出租车已死，出租车万岁！

柏林-韦丁区，2026年9月24日

凭借近150年驾驶柏林出租车的经验，我们在2026年第三届出租车电影节上起草了这份致柏林新一届参议院的宣言。该宣言阐述了柏林出租车行业面临的主要问题，并提出了相应的解决方案。

免于贫困的收入

柏林参议院应创造有利条件，使出租车司机能够通过驾驶出租车获得免于贫困的收入。为此，第一步必须在出租车和租车公司中落实法定最低工资标准。

打击有组织犯罪

犯罪团伙已接管了大量出租车公司，并主导着租车行业。因此，必须加强工商监管部门、警方以及通过联邦参议院倡议加强海关的资源配置，确保平均每位执法人员监管的企业数量不超过100家。只有这样，才能有效保护该行业及其从业人员。

最低收费标准与返回义务

必须每天在街头严格执行出租车的最低收费标准及返回公司总部的义务。为此，参议院应授权警方执行此项任务。

质量、专业技能与职业标准

参议院应针对出租车和租车行业引入强制性的专业技能考试。乘客只能由精通行业特定规则及酒店餐饮业基本准则的司机提供服务。

参议院应与工会及工商会（IHK）共同制定出租车和租车行业客运服务的职业标准及培训方案。

出租车停靠点

出租车司机和乘客需要优质的停靠点。司机们需要在车辆外设有卫生间和休息座椅，并与流动车流保持足够的安全距离。柏林市民应能在所有火车站和主要酒店，以及每500米至少设有一个停靠点的地方搭乘出租车。这同时也能增强所有人的安全保障。

与公共交通及集体协议的整合

出租车必须在结构上融入作为市政直属企业的公共交通体系，其报酬标准应与BVG（柏林公共交通公司）和城铁（S-Bahn）的票价保持一致。

交通转型

为了实现交通转型，打造宜居城市，必须减少市内的机动车数量。为此，需要优质的出租车服务。为此，柏林参议院应支持采购250辆可接载轮椅乘客的出租车。

智慧城市、透明度与开放数据

应实现对出租车和租车业务营业额及行车数据的实时采集，并尽可能通过API以开放数据的形式提供这些数据。这有助于打击剥削和工资欺诈行为，并能有效调控出租车的供应量。

关于经济效益的评估报告与观察期

参议院必须委托每年对出租车行业的经济效益进行调查，并合理调控出租车数量，确保能够实现足以摆脱贫困的薪资水平。

一句话概括

参议院绝不能再让柏林的出租车司机们孤军奋战。

附言

此外还有许多其他问题和待解决事项，例如柏林勃兰登堡机场（BER）的乘客接载问题。我们仅聚焦于那些可由柏林参议院的决策直接解决的议题。

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